一款车，十年路，两百万车主，在电动化浪潮汹涌澎湃的今天，吉利博越却逆流而上，在十周年之际以不足10万的起售价，向市场宣告燃油车远未到谢幕时刻。2025年12月，吉利博越家族单月销量达36,769辆，这个数字在新能源渗透率已突破60%的中国汽车市场显得格外醒目。从2016年横空出世，到如今全球累计销量突破220万辆，博越家族见证了吉利在燃油时代的黄金十年。在比亚迪宋Pro等插混SUV销量暴涨的背景下，吉利为何依然坚守燃油SUV产品线？这款经典车型如何支撑吉利走过行业巨变的十年？其底层逻辑远超简单的“情怀”，而是一场精心布局的战略坚守。

2016年3月，吉利博越以“智能互联SUV”的定位登场，迅速成为吉利迈向150万辆年销量的关键转折点。上市第52个月，博越家族达成百万销量，成为中国SUV市场最快突破这一里程碑的车型之一。博越的成功并非偶然。回望2016年，国产紧凑型SUV市场尚属蓝海，哈弗H6虽已占据先机，但市场仍渴望更多选择。吉利发现了这点，因此便让着博越凭借其中国风设计语言和越级配置，迅速打开了市场。

从平台演变看，博越从最初的NL平台，进化到如今的CMA架构，这一转变不仅是技术的跨越，更是吉利体系力成熟的体现。CMA架构带来的不仅是更好的操控性和安全性，还有更高效的生产流程和成本控制能力。博越的十年经历了四次大换代，每一代都精准把握了中国家庭消费者的需求变化。从最初的设计创新，到智能互联，再到如今的全面智能化，博越的进化轨迹勾勒出中国汽车消费变迁的路线图，也是吉利适应市场变化的体现。

当一些车企纷纷宣布停售燃油车时间表时，吉利CEO淦家阅却明确表示：“我们不会退出燃油车市场。” 这一表态背后的战略思维值得深究。从市场基本面看，2025年1-8月，中国燃油SUV累计销量达374.7万辆，同比增长3.5%。这一数据表明，燃油车远未到退出历史舞台的时刻，依然拥有庞大的消费群体。

吉利坚守燃油阵地的底层逻辑之一是市场分化与需求多样性。在10-15万元价格区间，消费者对性价比、可靠性和使用成本依然高度敏感。博越家族11月销量近3.7万辆，也让吉利发现了这一市场的旺盛需求。另一个关键因素是海外市场的结构性机会。在吉利出口市场中，燃油车占比高达60%，尤其是在东欧、东南亚等地区，燃油车仍是绝对主力。博越作为吉利出口的重要车型，已畅销61个国家，其全球化为吉利提供了规模效应。

最为现实的是，燃油车业务为吉利提供了稳定的现金流和利润来源，反哺新能源研发。2024年，吉利燃油车销量约占整体销量的59.19%，这种“以油养电”的模式，为吉利长远转型提供了财务缓冲。

而在如今新能源车洗礼的当下，吉利让博越的竞争策略不是简单的价格战，而是价值升维战。吉利将高端技术下沉至10万元级市场，重新定义了燃油车的竞争力标准。在智能化方面，2025款博越L搭载了7nm“龍鹰一号”芯片，AI算力为高通8155的两倍，并全系标配Flyme Auto智能座舱系统。博越在动力总成上持续优化。1.5TD发动机最大功率133kW，百公里加速7.9秒，WLTC综合油耗最低仅6.44L/100km，且全面适配92号汽油。以合资小型SUV的价格，提供媲美合资中型SUV的产品力，实现错位竞争。

博越的成功提供了一个行业思考，在电动化浪潮下，燃油车与新能源的关系并非简单替代，而是共生进化。吉利“双轮驱动”战略的成功实施，为传统车企转型提供了范本。从行业数据看，紧凑型SUV市场呈现出明显的油电拉锯态势。2025年上半年SUV销量前十中，燃油车仍占六席，证明燃油车在这一细分市场仍具强大生命力。这种共存局面由多重因素共同塑造：充电基础设施不足、电动车续航焦虑、燃油车技术成熟度高等。对于许多家庭用户而言，燃油车仍是最务实的选择，尤其是在充电设施不完善的三四线城市。博越的智能化升级揭示了一个趋势：汽车行业的竞争焦点正从动力形式转向智能体验。吉利通过将新能源领域的技术成果反哺燃油车，实现了油电产品的协同发展，形成技术应用的良性循环。

汽车网评：博越的十年，恰是中国汽车工业黄金十年的缩影。下一个十年，当电动化与智能化深度融合，博越奠定的基础——规模效应、技术积淀与用户口碑——将成为吉利应对行业变革的底气。 燃油车不会突然消失，而是会以更智能、更高效的形式存在。正如吉利CEO淦家阅所言：“燃油车是汽车工业百年来技术积累的体现，是吉利的优势，不仅不会收缩，还会继续加强。” 博越的成功已经证明，真正的产业革命，从不是对过去的全盘否定，而是让每种技术都找到最合适的生存空间。